重大升级!厦门打造全国首个5G智慧BRT!明年有望坐上

2018-09-14 11:57:46
摘要| 厦门人明年年中可享智能BRT!

  平时我们看见的老司机,都是手握方向盘脚踩油门,眼观六路耳听八方。可是,这样的场景你见过吗?司机不踩油门、不踩刹车,车辆却能平稳前行,行驶中不管遇到人还是车,车子总能提前自动刹车稳稳停下。这样神奇的景象,昨天就在厦门BRT上演了!

  厦门BRT实现智能驾驶

  昨天,厦门面向5G的车联网BRT示范应用项目正式发布,厦门成为全国首个面向5G的商用级智能网联应用城市。

  神马是5G车联网?为什么要选择厦门?

  5G车联网处于人工智能技术的最前沿,相比4G网络,具有更高可靠性、更快传输速率、更低时延和实现车车通信等优势,是实现无人驾驶的必由之路。厦门具有全国独一无二的封闭路权BRT系统,是建设5G智能网联应用项目的最优示范场景。

  智能BRT比起现在我们坐的BRT有哪些了不得的地方?

  场外,车身印有“BRT智能网联”的两辆金龙公交载着到场嘉宾“尝鲜”。从BRT华侨大学站始发,途经大学城站、产业研究院站、中科院站后返程至华侨大学站。

  路程不长却能全方位地感受到,面向5G的智能网联车路协同系统(BRT示范应用)项目,已实现的各项功能↓↓

  智能车速控制

  车辆刚驶离华侨大学站,智能辅助驾驶功能便开始运行,系统控制下,车辆以最优车速平稳向前行驶。

  安全精准停靠

  距离大学城站约50米时,系统发出指令“减速进站”,这位“小帮手”瞬间计算出车、站间距,缩小站台与车的空隙,并提醒司机“精准停靠”,到站时一看,站台与车身间距竟不到10厘米!

  节能减排

  与此同时,车厢内安装的液晶屏幕上,正统计着两站间百公里油耗,数据与非网联车辆进行对比,换算出节能减排的效率。原来,这不仅是位“小帮手”,还是个“小管家”呢!

  车路协同

  一路向前,在距离中科院站南侧红绿灯200米区域,系统便自动检测灯控状态并调整车速通过,再缓缓减速停靠中科院站。

  交叉防碰撞

  上行体验结束,BRT离开中科院站折返开始下行演示。200米外,发现一辆机动车和行人违章闯红灯,系统及时提醒,车辆速度渐渐变缓,避免了交叉碰撞。

  纵向防碰撞

  车辆回程路上逐步加速,车上嘉宾正放松体验。突然,车厢内响起“前方车辆过近,请保持距离”的指令,只见车辆立即控制车速,速度放缓,避免了与前车追尾。

  体验结束后,大家纷纷感叹5G车联网所带来的安全保障。

  “上下车不用担心缝隙过大而踩空,拐弯道口前、与前车距离较近时都有系统的提前预警,真的让乘车的人放心许多。”

  “车辆行驶过程都十分平稳,坐起来真舒服。”

  这样炫酷的只能BRT真的超想感受下是不是?什么时候我们才能坐上呢?答案来了——明年年中可享智能BRT

  “目前,全国首个面向5G的城市商用级智能网联应用在两辆往返BRT华侨大学站和中科院站的BRT公交车试运行,”大唐移动通信设备有限公司战略市场部总经理廖镭鸣告诉记者,“我们将力争在明年年中覆盖快1路、快3路全线,在200多辆BRT上进行载客试运行。”

  根据规划智能网联车路协同系统BRT应用,整体规划将分为三期。

  一期项目将覆盖快1线岛外段嘉庚体育馆站至大学城站4个车站;

  二期项目将覆盖快1线、快6线岛外区域线路;

  三期项目将覆盖BRT全部的线路。

  还有更令人期待的!发布会上,厦门市交通运输局表示,将联合相关部门出台厦门市智能网联汽车道路测试管理规范,并开展面向5G的智能网联驾驶地方标准的编制。

  同时,也将和集美区委区政府一道,推动5G车联网产业落户集美软件园三期,共同孵化创造百亿元以上产值规模。

  据悉,金龙集团正在生产更多面向5G的智能网联公交车,该项目在集美段试验成功的基础上,将逐步拓展到整个BRT系统,并延伸至“两客一危”、公交、物流、私家车等所有领域,逐步将厦门打造成5G智能网联驾驶的示范城市。

  据悉,除了在智能BRT上应用外,该项目5G技术还能完美兼容厦门即将开通的ART智轨电车环岛路示范线,以及今后金龙“阿波龙”无人车的运营。为此,厦门目前在建的城市公交专用道也对布置5G智能网联做了预留。

  5G相关交通应用项目和产业生根发展,将进一步推动厦门5G和车联网产业的跨越式发展,将厦门市打造成引领全球的5G试点示范城市,厦门这座高素质高颜值城市又多了张5G智慧交通引领者、创造者和启迪者的烫金名片。


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