厦门地铁2号线开通带来了什么?大数据分析告诉你

2020-01-18 07:03:03|来源:厦门资源规划
摘要|

  厦门地铁2号线

  已经开通20多天了

  厦门交通发生的变化

  您感受到了吗?

  厦门地铁2号线开通后,1号线和2号线实现换乘新格局。借助文灶、吕厝和蔡塘换乘站,轨道及BRT网络覆盖全市的范围不断扩大,五缘湾“城市新客厅”与中山路历史风貌区空间联系更加紧密。2号线的开通,意味着地铁三向出岛已实现两个方向,有效落实跨岛发展战略。

轨道和BRT站点500米覆盖范围轨道和BRT站点500米覆盖范围

  厦门市自然资源和规划局

  联合厦门市交通运输局

  从城市空间和运行分析入手

  为大家展现双地铁时代的新变化

  一起来看市交通研究中心、

  市交通运行监测指挥中心、

  公交集团、轨道集团、BRT场站公司等

  联合梳理的数据及分析

  地铁客流明显增长 

  根据轨道集团提供的数据,地铁2号线开通后,1号线日均客流由16万人次增长至22.8万人次,增长43%,客流强度达到0.75万人次/公里。

  地铁2号线日均客流在15万人次左右,其中1月1日元旦客流达到22万人次/日。

轨道线路客流(截至1月12日)轨道线路客流(截至1月12日)

 换乘枢纽作用显著 

  吕厝站换乘客流持续稳步增长,日均客流达到6万人次/日,最高峰达到10万人次/日。

  其中,1号线换乘2号线,上客人数最多的站点为镇海路、厦门北站以及吕厝周边站点,目的地主要是岭兜、蔡塘、软件园和海沧湾公园。

 一号线换乘二号线 一号线换乘二号线

  2号线换乘1号线,上客人数最多的站点为岭兜、海沧南部新城和软件园二期,换乘的主要目的地为莲坂、湖滨东路和镇海路站。

二号线换乘一号线二号线换乘一号线

 公交系统整体提升 

  根据公交集团经营管理部和信息中心分析,在换乘政策的促进下,地铁2号线开通后轨道交通换乘公交客流从原先的0.84万人次/日增长到1.15万人次/日,增长37%,高峰日达到1.4万人次/日。

  按照《厦门地铁2号线公交调整方案》,公交集团通过线路新增、调整等措施,提升岛内及海沧区接驳地铁2号线的便利性,有力支撑了轨道线网客流增长。

轨道换乘公交客流轨道换乘公交客流

  从全市公共交通系统出行角度分析,2号线开通后公共交通系统客流总量增加3%。数据显示,城市道路运行状况尤其是海沧大桥及软件园周边改善明显。

 公共交通系统各子系统客流占比(常规、轨道和BRT) 公共交通系统各子系统客流占比(常规、轨道和BRT)

  1号线开通后,BRT新建文灶站,首次实现轨道和BRT衔接换乘,并增设双向扶梯与风雨连廊,提升两个骨干快速系统间的接驳品质。

文灶站风雨连廊文灶站风雨连廊

  2号线开通后,蔡塘站实现明显的换乘客流。参照文灶站,蔡塘换乘站正在进行换乘设施提升工程。

  未来交通空间详细规划将致力于进一步缩短换乘距离,预留充分的换乘空间,努力提升换乘的便捷性和换乘空间的舒适性。

  海沧大桥车流下降 

  根据厦门市交通运行监测指挥中心监测,地铁2号线开通后,海沧大桥车流量从开通前约15.5万辆/日,减少至15.0万辆/日。

  2号线跨岛客流开始保持稳定,全日跨岛客流保持在5万人次,节假日达10万人次。

  2号线跨岛客流明显,海沧大桥运行状况有明显好转,再次验证交通流“临界点”理论,即当交通流量接近最优临界点,车速和大桥通行效率最佳;超过最优临界点,车流速度显著下降。

海沧区道路运行状况对比,红色代表拥堵海沧区道路运行状况对比,红色代表拥堵

  未来将通过加强跨岛两端区域重要客流点接驳规划,进一步提升地铁2号线的吸引和覆盖能力。

  重点区域出行改善 

  地铁2号线对重点产业和相关居住区的交通出行改善明显,有力支撑厦门市经济产业发展。

  以软件园站为例,早高峰出行距离主要为4~8公里和16~20公里两个峰值,分别对应蔡塘岭兜区域和海沧南部新城的出行需求。

软件园站出行距离分布软件园站出行距离分布

  以火炬园站为例,地铁2号线开通后新增海沧南部新城的出行需求。

火炬园站出行距离变动火炬园站出行距离变动

 支撑发展未来可期 

  根据数据分析,地铁2号线厦门岛内段出行约占60%,跨岛客流稳定在35%以上,海沧区内出行约占5%。目前2号线海沧区段内的客流较少,双向运能有较大的客流空间支撑城市发展。

轨道2号线客流区段占比轨道2号线客流区段占比

  未来,2号线将充分发挥交通先行的作用,进一步支撑总规划面积45平方公里的厦门湾“两高两化”新极点——马銮湾新城的规划实施和大发展。

 马銮湾新城效果图 马銮湾新城效果图

 马銮湾新城效果图 马銮湾新城效果图

  信息源

  厦门市交通研究中心


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