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　　第三东通道越来越近了! 

　　今日，市生态环境局发布关于厦门第三东通道项目(陆域段)环评公示。

　　根据环评文件公示，陆域段主要包括厦门本岛侧隧道段(环岛路主线隧道、观音山互通隧道和香山互通隧道)、路基段以及翔安支线地面道路工程，环岛路主线隧道全长 5456m(包括左右两线)，观音山互通隧道全长4641m(包括左右两线)，香山互通隧道全长1380m，本岛侧主线路基段全长481m，翔安支线地面道路全长 730m。

　　厦门第三东通道工程总投资为392.53亿，其中陆域段为131.27亿，建设期按4年考虑，起止时间为2023年底至2027年底。

　　陆域段工程与海域段工程以桥台为界，陆域段评价范围如图 4 所示。

　　· 建设规模

　　陆域段线路全长3.941km，其中主线隧道限界宽度为 14m，互通隧道限界宽度 为 9.75m，匝道隧道限界宽度为 9.75m;本岛侧路基段道路吕岭路段宽度为56m， 观音山互通桥桥隧过渡段路面宽度为 16.25m;总占地面积为134.2315hm2 (其中永久占地 96.9815hm2 ，临时占地37.25hm2 )。

　　· 路线方案

　　分为两个部分：本岛侧工程和翔安侧工程。

　　本岛侧线路走向如图6所示，隧道建设内容包括敞口段、明挖段、盾构段以及路基段;翔安侧线路走向如图7所示。

　　本岛侧工程主线起点位于环岛路，沿环岛路向北延伸，分别通过观音山互通连 接环岛干道、香山互通连接吕岭路，终点位于观音山互通。

　　翔安侧工程起点位于第三东通道工程翔安支线桥台位置，规划洪钟大道线位向北，终点与现状滨海东大道平交。

　　· 工程占地：

　　工程总占地为96.9815hm2 ，用地类别包含建设用地、农用地、林地、及未利用地。其中本岛侧工程中环岛路主线隧道、吕岭路隧道以及观音山互通隧道的大部分隧道工程建设于现状道路建设用地地下，共69.5193hm2 ，使得本岛侧建设用地最大化利用。 翔安侧工程占地现状为建设用地、未利用地和少量农用地。

　　· 工程拆迁情况：

　　项目涉及拆迁的为本岛侧工程，拆迁不涉及居民区，主要为临时的构筑物，拆迁建筑物主要的种类和数量见表16。

　　临时施工驻地:该区域土地利用现状为厦门滨海旅游商业街区域，为观音山梦幻海岸度假村的一部分，场地已全部硬化，而该度假村为政府储备用地不用进行征地。

　　此外，环评公示还指出：厦门第三东通道工程作为规划的厦门岛跨海进出岛通道“六桥三隧(杏林大桥、集美大桥、厦门大桥、海沧大桥、第二东通道、第三东通道、翔安隧道、海沧隧道、同安进出岛通道)”之一，建成后，将成为厦门本岛至翔 安区除翔安隧道、翔安大桥外的又一跨海通道，进一步完善了厦门市跨海通 道布局，符合厦门市“跨岛发展”战略;

　　同时，又直接连接本岛、翔安及金门，间接联系海沧，可打通本岛、翔安及海沧之间的连通阻碍，对于促进、 支撑厦门市区域经济一体化发展具有重要意义。

　　最后再来回顾下关于厦门第三东通道关键进展：

　　2016年《厦门市综合交通运输“十三五”发展规划》提到将推进厦门岛至翔安机场的第三东通道前期研究工作。

　　2019年第三东通道项目正式被列入2019年第二十七批市级基建项目前期工作计划。

　　2020年6月，第三东通道连接线(五通东大道)工程列入2020年第二十批市级基建项目前期工作计划。

　　2021年厦门国民经济和社会发展预期目标和任务中指出，争取第三东通道早日开工。

　　2022年国民经济和社会发展预期目标和任务中也有提到将结合第二东通道、第三东通道项目，开展本岛东部快速衔接通道提升规划，开工建设新滨海路(第三东通道连接线)。

　　2022年1月，第三东通道项目勘察监理显示。

　　2022年5月，(测试)第三东通道项目(勘察设计)招标。

　　2022年6月，第三东通道工程环境影响评价第一次公示。

　　2022年7月，第三东通道已并入国家高速公路网规划，并且可直通机场高速无缝连通沈海高速。

　　2022年10月，厦门市发展和改革委员会批复关于第三东通道项目建议书。

　　2023年2月，第三东通道列入2023年厦门市重点项目，官方曝光效果图。

　　2023年2月，市规划局核发第三东通道(翔安段)项目选址意向书

　　2023年2月，第三东通道PPP项目资格预审公告招标。

　　2023年4月，第三东通道(海域段)工程环境影响评价第二次公示。

　　2023年4月，第三东通道工程发布招标公告。

　　2023年4月，第三东通道项目(陆域段)环评公示。

　　可以看到厦门第三东通道脚步越来越近了，期待项目早日正式开工、建成!

　　(部分来源：厦门公告资源交易网、思明区政府、市生态环境局等)